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¿ Desastre escondido ?

 


EL hundimiento de la plataforma Aban Pearl no esta nada claro, por un  lado el presidente Chavez lanza la noticia en su Twitter y deja a todos boquiabierto, tal que como dice Gustavo Coronel en el editorial de hoy, PDVSA se mantiene callada el día del siniestro. Por otro lado la información publicada en los medios aporta datos interesantes, ya que el incidente según diarios de Trinidad tiene antecedentes* ocurridos hace algunos meses en aguas  de  Trinidad y Tobago y muestra como la plataforma estaba en alto riesgo. Fuentes nos dicen que PDVSA paso este accidentede Trinidad por debajo de la mesa para no despertar sospechas de que esa plataforma era chimba, todo esto debido a los grandes guisos en el alquiler de la misma.  Aquí abajo les publico unas líneas de Frank Bracho sobre este accidente, y algunas de las notas periodísticas suministradas por Gustavo Coronel y sobre este lamentable accidente que deja mucho que desear en cuanto a la profesionalidad de PDVSA en operaciones costa afuera.

Advertencias

Lo habíamos advertido en nuestros copiosos pasados envíos sobre el mega desastre petrolero del Golfo de México:

Podía pasar lo mismo en Venezuela, en vista del actual estado de nuestra industria nacional de hidrocarburos y del usual riesgoso frenesí de los planes gubernamentales y su constante olímpico  desdén o subestimación del tema ambiental y de seguridad.

....Y -mas pronto que tarde- pasó !!...con el veloz hundimiento de la plataforma de PDVSA en el Mar Caribe en horas de la madrugada de ayer Jueves 13 de mayo !....lamentablemente, escandalosamente, embarazosamente, a pesar de todo la apresurada información-propaganda del Gobierno para minimizar la gravedad del suceso..Tal como la vana, enajenada y alegremente retórica  frase del Ministro Rafael Ramirez "Nosotros vemos esto como un tropiezo en un camino que no tiene retorno en el rescate de nuestra soberanía"(!)....

...y apenas pocas horas después de que un también altisonante Chávez le anunciara al mundo -en la nueva fiesta de múltiples generosos contratos o licencias a todo tipo empresas extranjeras para comenzar a explotar "en grande"  la Faja Petrolifera del Orinoco- que Venezuela entraba en un "Nuevo Siglo Petrolero" ( !!!)..

...algo, una vez mas, anti-natura y anti-histórico, en momentos que el mundo clama por deslastrarse del suicida paradigma de los hidrocarburos por la forma en que éste ha comprometido la supervivencia de la vida en el Planeta así como el paso a nuevas fuentes de energía ambientablemente mas amigables y sustentables..

.....y en momentos que el mundo deplora la tragedia del Golfo de México y que empieza a vislumbrarse la amenaza de demandas por miles de millones de dólares en reparación de daños –lo cual nunca podrán ser suficiente para reparar lo dañado- contra operadoras como BP; demandas no sólo de víctimas norteamericanas sino de países vecinos afectados como México -una contaminación tan masiva a la Naturaleza no se parará en fronteras- es tiempo urgente de que los venezolanos -Gobierno y sociedad toda, históricamente tan indiferentes hasta ahora a la contaminación y destrucción que el paradigma hegemónico de lo hidrocarburos ha traído a nuestro país y al mundo,  "pongan las barbas en remojo", denuncien toda intención de todo interés político o económico bastardo-inescrupuloso –venga de donde venga- de querer seguir perpetuando dicho paradigma en nuestro país, así como reclamen un compromiso de País y de Estado para una Venezuela Post-hidrocarburos, así como un nuevo paradigma energético. Se trata de un compromiso y deber de elemental y vital responsabilidad para con la supervivencia nacional y del mundo !!

Sobre esto último hemos dicho bastante en anteriores artículos.

F. Bracho


_________

A continuación algunos artículos de prensa nacional e internacional, de distinto signo,  relativos el tan lamentable-deplorable suceso venezolano......

Ex gerente de producción de Pdvsa afirmó que la plataforma siniestrada había sido rechazada por los angoleños tras descubrir desperfectos y malas condiciones técnicas.

El Mundo.com.ve

El gobierno estableció un plazo máximo de siete meses para instalar una nueva plataforma

Caracas . La plataforma Aban Pearl, que sucumbió este jueves en las costas de Carúpano, sufrió en agosto de 2009 una inclinación en aguas marinas de Trinidad y Tobago, cuando era trasladada desde Singapur a Venezuela, según relata una noticia aparecida el 15 de agosto de 2009 en el matutino Guardian de esa isla caribeña.

Relata un protagonista, que solicita el anonimato, que "la instalación debió ser evacuada de emergencia cuando comenzó a hacer agua en uno de sus flotadores y se inclinó peligrosamente".

El teniente retirado del Ejército y ex gerente de producción costa afuera en Petróleos de Venezuela (Pdvsa), Fernando Palomo Cuevas, contó también que la plataforma que se hundió este jueves, y que perforaría el primero de nueve pozos costa afuera, tiene una trayectoria de 33 años.

El experto comenta que fue despedido, entre otras cosas por alertar hechos irregulares en torno a la contratación de unidades de perforación, y que la plataforma siniestrada había sido rechazada por los angoleños tras descubrir desperfectos y malas condiciones técnicas.

En relación con la inspección que se habría realizado antes de la movilización de Aban Pearl desde Singapur, Palomo sostiene que algunos de los emisarios que llegaron a esa nación asiática certificaron que la plataforma para la extracción de gas se encontraba en "pésimas condiciones".

Sorpresivamente y posterior a la inspección, aparece publicado el 8 de mayo de 2009, en el diario Últimas Noticias, un aviso en el cual Petromarine había llegado a un acuerdo con Pdvsa para reducir las tarifas. En dicho aviso no aparecía el nuevo monto pactado.

Ambas compañías firmaron un contrato de alquiler de la plataforma Aban Pearl en el año 2008, según lo refiere la Memoria y Cuenta del Ministerio de Energía y Petróleo.

La unidad semisumergible Aban Pearl, que desarrollaría el proyecto "Construcción y Rehabilitación de Pozos Costa Afuera" por espacio de cinco años, generaría 38 empleos directos y 114 indirectos.

Las cuentas, para el ex Pdvsa, son otro elemento que demuestra la gravedad de la situación.

La estatal petrolera habría pagado a Petromarine Energy Services LTD, una empresa de maletín responsable de la plataforma ante Venezuela, unos US$82 millones para su traslado desde Singapur.

Sin embargo, esta compañía cancelaría a Aban Offshore, de origen hindú y propietaria del taladro, sólo US$30 millones, imprimiendo un sobrecosto de US$52 millones a la operación de movilización de la unidad.

Posterior al incidente en las costas de Trinidad, y luego de la reparación en el muelle Chaguarama de esa isla del Caribe, Petromarine cobró a Pdvsa otros US$30 millones por movilizarla a su lugar de destino, donde finalmente se hundió.

Un contrato para estudiar. De acuerdo con un informe procesado por Fernando Palomo Cuevas, Petromarine Energy Services LTD es una empresa de maletín registrada en la India, que funge de intermediaria entre Pdvsa y Aban Offshore de origen singapurense.

Petromarine alquila de manera directa la plataforma sumergible o equipo de perforación a la propietaria de la unidad, la compañía de Singapur, Aban Offshore.

La suma cobrada por Aban Offshore a la intermediara asciende a $632,37 millones, mientras Petromarine acordó con Pdvsa un alquiler de $1.315 millones, es decir, 46% más que el contrato directo suscrito por la dos primeras compañías.

Gobierno investiga. El  presidente de Petróleos de Venezuela, Rafael Ramírez, aseguró que hay un plazo máximo de siete meses para instalar una nueva plataforma, sin embargo, sostiene que en tres meses debería estar operando una nueva en lugar de la Aban Pearl.

"La idea es acortar tiempo, pero esas plataformas antes de entrar en aguas territoriales y operaciones costa afuera deben cumplir con las normas internacionales. Estas certificaciones se hacen tras un proceso de inspección en el que participan nuestros técnicos y especialistas", indicó el titular del despacho energético.

Según Ramírez, el tiempo perdido por causas mayores como este incidente no puede ser achacado a Pdvsa.

"La propiedad de la plataforma no es de Venezuela, entonces queda un tiempo muerto en la ejecución del contrato. Nos comunicamos con la empresa, que está preocupada, y se está tratando de buscar la plataforma sustituta que ya está vista", indicó.

Para determinar las causas del evento, el ministerio de Energía y Petróleo creó una comisión, que se encargará de analizar las inspecciones de los robots que bajan a esas profundidades (155 metros), y tomará evidencias de las estructuras. Ramírez sostiene que no puede determinar el tiempo que llevará la investigación.

Por su parte, el diputado de oposición, Ismael García, dijo que la plataforma para la explotación de gas hundida este jueves, frente a la costa del país, había sido reflotada y era "chatarra alquilada con sobreprecio" en una "negociación oscura y turbulenta".

Antecedentes

THE GUARDIAN, TRINIDAD AND TOBAGO
Crew evacuated from leaning rig
Published: 15 Aug 2009

A call was made to the Coast Guard yesterday for help in evacuating the crew from a rig that was experiencing mechanical problems in the Gulf of Paria. Eyewitnesses said it began to lean to one side. An emergency call was placed to the T&T Coast Guard requesting assistance and possible evacuation of the crew. But after responding, the T&T Coast Guard was commended for the response and told that all was well on board the rig, since repairs had already started.

The incident occurred shortly before 3 pm, some two and a half miles south-east of Escolon Point, Gaspar Grande Island, in T&T waters. Up to late yesterday, mechanical engineers aboard the rig named Aban Pearl were conducting repairs to a flotation device.

Sources at the Ministry of Energy and Energy Industries confirmed there were no Trinidadian aboard the rig.
 
According to Public Relations Officer at the T&T Coast Guard Lt Kirk Jean Baptiste, the T&T Coast Guard received a distress call from the rig around 2.45 pm. “The Coast Guard received a call that one of the flotation devices on the rig was taking in water which caused the rig to lean on one side,” he said. Sources said it belonged to an Indian company, but was registered in Singapore. They said it was not working, but just passing through T&T waters. Rigs are normally moved with the help of other boats.

COMENTARIOS DE PETROLEROS

ramonbaquitMember member is offlineJoined: Aug 2009Gender: Male Posts: 4 Aban Pearl.« Thread Started on Aug 23, 2009, 4:16pm »

http://www.newsday.co.tt/news/ 0,105561.htmlhttp://guardian. co.tt/news/general/2009/08/15/ crew-evacuated-leaning-rig

This rig has just sailed from Singapore to Capetown, then on to Trinidad, they decided to do some ballasting tests and lo and behold, after nearly sinking the rig and putting the 90 personnel onboard in danger, they decided to check down the columns, from what I've heard, there where 4 hatches open, allowing water to move thru cross braces very quickly, everyone onboard that rig should think themselves lucky that they didn't encounter bad weather on the tow over and have to ballast down, could have been disastrous.
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stevemacMember member is offlineJoined: Oct 2006Gender: Male Posts: 8 Re: Aban Pearl.« Reply #1 on Aug 26, 2009, 7:19pm »
After working for Aban for a few months last year on the Aban Abraham, this doesn't surprise me, they have very lax policy's on everything from maintenance to safety.
 
kiwioilStaff member is offlineJoined: May 2003Gender: Male Posts: 1,820Location: Sarawak Malaysia Re: Aban Pearl.« Reply #2 on Aug 26, 2009, 8:01pm »

I refused to continue working on that rig for many reasons. I refused to be on the voyage to Cape Town.The most important issue on ANY operation is SAFETY. That was non-existent on that operation during my short stay.A lot of money was spent in Singapore, much of it not on the rig. Every corner looked good with a coat of paint, look behind the corner and find a 'rats' nest. YES, thankfully no one was reported to be hurt in the incident.
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pupjointLeading Member member is offlineJoined: Jan 2006Gender: Male Posts: 484 Re: Aban Pearl.« Reply #3 on Aug 27, 2009, 12:52am »
Things like safety, maintenance and hygiene are values inculcated within culture and not just company policy or government regulations & enforcement. Recently I requested a pump be overhauled but was asked why ? and then told to leave it till it totally craps out and replaced with a new one. The pump was still in pretty good nick but a bit of maintenance would extend its efficiency and life.Where I'm at (OECD nation) were are expect to abide by 1st world regulations whilst applying 3rd world standards. Supervisors, and enforcement agencies are gutless to to the job they are paid for fear of being labeled racist or overzealous. They can't have it both ways. Its not just Aban that's slack but TNT's is pretty slack too. Add the two together and what do you get ?
« Last Edit: Aug 28, 2009, 1:42am by pupjoint »

* Lamentamos el error en el articulo original, debido a una confusión de fechas.

 

Guillao 17 05 2010 - Revison 01 / 18-5-2010 / Envíenos su Guillao

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